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莫讓公交 饑荒傷瞭禪西
6.5公裡長的禪西大道，開通一年多竟沒有一條公交線路或一個公交站。《南方都市報》上周關註瞭7處客流量大但僅有少數公交線路途經的"饑荒"區域，其中去年4月開通的連接張槎和必看的辦車貸條件快速跟銀行貸出來的方法南海羅村的禪西大道"公交荒"令人驚訝。
禪 城正在傾力建設禪西新區，雖然禪西大道沒有經過禪西新區的核心區，但它卻是連通禪城與南海的一條便道。早幾年珠三角綱要出臺時，禪城曾因地理位置被質疑 "孤島化"，如今通過路網建設和城市升級，禪城孤島化之憂基本不復存在。道路開通瞭，能否充分利用也不容忽視，以禪西大道為例，行經不少工業園區，其中就 包括勢頭正勁的新媒體產業園。如果基本的公交化都難以滿足，勢必影響產業園內企業員工的生活，影響產業園的人氣，最終影響到園區的招商。
禪西新城要想真正成為"新城"，一個必不可少的條件就是發達的公共交通方式和完善的公共基礎設施。這些當然需要一步步實現，不過，通公交應該是頭等緊要的事，因為它最為關系到改變禪西在人們心目中的"西伯利亞"印象。
敬請關註"foshanleju"
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-08-13/08463425813.shtml
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